У меня 2 раза отваливалась эта вилка на центральных воздуховодах. И 1 раз в левом. Ремонтировал самостоятельно. Помогла 3d ручка ребенка и паяльник. Супер клей отвалился. Сейчас лето выяснил другую траблу. При включении обдува на стекло, начинае дуть в ноги и включается внутренний контур. А при включении ног -начинает дуть на стекло. Как там устроена вся эта система механизмов, пока не разобрался.
Что у вас уже сломалось на TXL?
- Автор темы Admin
- Дата начала
Serdjo
Авторитет
У меня часто при переключении направления обдува сам по себе включается кондиционер.
Внутренний контур вместе с кондиционером сами по себе включаются когда выбираешь режим Авто. Также в режиме Авто отключаются все ранее подключенные направления обдува и начинает дуть везде.
Ещё обратил внимание на то, что при включённых направлениях "окна" + "ноги" Нельзя включить ещё и "фронт", т.е. можно выбрать максимум 2 направления. Видимо для того, чтобы дуло везде, нужно все включённые направления отключить (см.выше). Смысл, наверное, в этом есть, но логика так себе, если честно.
SergeySka
Новичок
Говорят новая прошивка появилась на задержку звука?
Беркут
Авторитет
Ну с кондиционером логика понятна - он всегда включается при Авто (кроме морозов) или на охлаждение, или на осушение, да и с внутренним контуром вроде мысль правильная - чтобы быстрее охладить или обогреть салон, но (! - очень нецензурно) это счастье включается зимой на ходу, когда мозги салона считают, что похолодало и надо быстренько подогреть, и тут же лобовое и боковые начинают запотевать. На ходу! Запотевать! При этом кнопкой внутренний обдув не выключается и приходится отключать Авто. Короче, ты в движении, окна запотели, а ты пальцем в панель тычешь. Ладно на полупустой трассе, а если в городе, особенно в миллионике?
На предыдущих Вольво и Фольксвагене автоматическое переключение на внутренний забор воздуха был только при срабатывании датчика загазованности наружного воздуха и то его можно было отключить.
Так-то идея с включением внутреннего контура хорошая, но не адаптирована к нашим зимам.
Сергей Николаевич
Авторитет
1. кондиционер включается всегда при выборе направления "вверх", либо при выборе "авто", в режиме авто с работающим компрессором, когда за бортом температура гораздо выше, направление обдува только - "в грудь",
2. можно выбрать только 2 направления из 3-х - так на всех марках машин, по-моему исключение только ВАГи, если все направления "отключить" через включение автоматического режима, то направления обдува будет только одно - в средний ярус дефлекторов
это тоже сделано аналогично у ВСЕХ марок автомобилей, не только у китайских, а вообще у всех
PS: я тут случайно обнаружил, что все-таки дефлекторы среднего яруса можно полностью закрыть, но не крутилкой (как у "нормальных" машин), а сдвигом до упора вбок, в крайнее положение слева или справа, в зависимости от расположения самого дефлектора
chebba
Старейшина
Есть же отдельная кнопка включения/отключения внутреннего обдува на панели климата.
Вложения
Последнее редактирование:
Serdjo
Авторитет
Она, конечно, есть и выключить можно, но меня тоже напрягает тот факт, что контур включается сам, а не после того, как я нажал эту кнопку. )
chebba
Старейшина
Совершенно с Вами согласен. Работает он не в тему...
Беркут
Авторитет
Зимой прибавляешь градусов на климате и она сама включается - окна запотели. Зимой выехал из города на трассу, притопил, машинку обдуло, климат сработал и включил - окна запотели. С этим вопросом обращался к официалам - особенности настройки климат-контроля. Не, я понимаю, что в Европе или самом Китае наших зим не бывает и им в основном требуется охлаждение, а не обогрев...
Serdjo
Авторитет
Так ведь не только зимой, например, в дождь потеет всё так, что не видно ничерта. Окно не открыть ни на дюйм - аэродинамика такая, что даже в микроскопическое отверстие в салон начинает попадать вода. Приходится кондиционер включать, из-за этого становится холодно. Нашёл выход - включаю подогрев переднего стекла.
Сергей Николаевич
Авторитет
уже много-много лет на всех машинах с климат-контролем практикую следующую процедуру:
1. летом езжу всегда в режиме "авто" и выставленной комфортной температурой, слежу чтобы не включался режим рециркуляции воздуха, выключаю его принудительно, всегда - только приток воздуха снаружи
2. когда становится достаточно прохладно и на улице температура ниже, чем нужно внутри для комфорта:
- нажимаю "авто"
- принудительно выключаю А/С
- устанавливаю комфортную температуру
- устанавливаю удобные направления обдува (обычно "стекло+ноги")
- выключаю рециркуляцию (если она включилась)
ВСЁ! скорость вентилятора остается в режиме "авто" в зависимости от соотношения внешней и заданной внутренней температуры, для испарения остатков конденсата нужно поездить с приоткрытыми окнами буквально 10-15 минут и потом спокойно езжу всю зиму до наступления периода, когда уже понадобится включить кондиционер.
Один раз в сезон установил и единственное, что может иногда понадобится изменить, это - отрегулировать температуру в салоне +/- пару градусов, не больше. Больше к блоку климата можно не прикасаться
PS и, чтобы у вас не копился конденсат и потели/обмерзали окна, а случайно накопленный уходил за минуты, два главных правила:
- не пользуйтесь режимом рециркуляции
- меняйте фильтр салона КАЖДОЕ (!) ТО, а еще лучше - меняйте самостоятельно каждой весной и каждой осенью независимо от пробега
и будет вам счастье в виде ВСЕГДА сухих и прозрачных окон
PSS есть такой "совет бывалых": минут за 10 до окончания поездки, выключить кондиционер, чтобы на ходу и тепла от двигателя просушить компрессор от конденсата и он не попадет в салон, как происходит в том случае, если вы "до упора" едете с включенным кондиционером, глушите двигатель и сразу закрываете машину, в этом случае большая часть конденсата попадает в салон и там остается, копится
PSSS можете просто для эксперимента попробовать летом убедиться во вредности режима рециркуляции:
1. при работающем двигателе, можно даже на ходу, и выключенной рециркуляции выключите кондиционер и посмотрите как быстро и сильно запотеют окна и сколько времени понадобится, чтобы этот конденсат ушел
2. сделайте то же самое, но при включенной рециркуляции
все сразу поймете без дополнительных пояснений
1. летом езжу всегда в режиме "авто" и выставленной комфортной температурой, слежу чтобы не включался режим рециркуляции воздуха, выключаю его принудительно, всегда - только приток воздуха снаружи
2. когда становится достаточно прохладно и на улице температура ниже, чем нужно внутри для комфорта:
- нажимаю "авто"
- принудительно выключаю А/С
- устанавливаю комфортную температуру
- устанавливаю удобные направления обдува (обычно "стекло+ноги")
- выключаю рециркуляцию (если она включилась)
ВСЁ! скорость вентилятора остается в режиме "авто" в зависимости от соотношения внешней и заданной внутренней температуры, для испарения остатков конденсата нужно поездить с приоткрытыми окнами буквально 10-15 минут и потом спокойно езжу всю зиму до наступления периода, когда уже понадобится включить кондиционер.
Один раз в сезон установил и единственное, что может иногда понадобится изменить, это - отрегулировать температуру в салоне +/- пару градусов, не больше. Больше к блоку климата можно не прикасаться
PS и, чтобы у вас не копился конденсат и потели/обмерзали окна, а случайно накопленный уходил за минуты, два главных правила:
- не пользуйтесь режимом рециркуляции
- меняйте фильтр салона КАЖДОЕ (!) ТО, а еще лучше - меняйте самостоятельно каждой весной и каждой осенью независимо от пробега
и будет вам счастье в виде ВСЕГДА сухих и прозрачных окон
PSS есть такой "совет бывалых": минут за 10 до окончания поездки, выключить кондиционер, чтобы на ходу и тепла от двигателя просушить компрессор от конденсата и он не попадет в салон, как происходит в том случае, если вы "до упора" едете с включенным кондиционером, глушите двигатель и сразу закрываете машину, в этом случае большая часть конденсата попадает в салон и там остается, копится
PSSS можете просто для эксперимента попробовать летом убедиться во вредности режима рециркуляции:
1. при работающем двигателе, можно даже на ходу, и выключенной рециркуляции выключите кондиционер и посмотрите как быстро и сильно запотеют окна и сколько времени понадобится, чтобы этот конденсат ушел
2. сделайте то же самое, но при включенной рециркуляции
все сразу поймете без дополнительных пояснений
Последнее редактирование:
Serdjo
Авторитет
Млин, а у меня вот что приключилось:
Была маленькая едва заметная царапина от ногтя, несколько месяцев никаких изменений, а тут на улице на солнце день постояла и вот такая шляпа получилась.
И главное в таком месте, что заметно и рукой неприятно держаться. Неужели теперь весь руль перетягивать?
Была маленькая едва заметная царапина от ногтя, несколько месяцев никаких изменений, а тут на улице на солнце день постояла и вот такая шляпа получилась.
И главное в таком месте, что заметно и рукой неприятно держаться. Неужели теперь весь руль перетягивать?
Отшельник
Участник
А зачем?Вроде как по гарантии меняют руль,только не говорите что была царапина от ногтя.
Serdjo
Авторитет
Хм... Спасибо за совет, попробую.
А кто менял в последнее время лобовое из-за неработающих нитей обогрева, уже после 6 месяцев. На днях обратился по неработающим нитям и дилер и горячая линия опять завели сказку про белого бычка, ничего не знаем, гарантия 6м, нам так предписано
SAV
Старейшина
У вас в авто лежит инструкция на авто, там есть и сроки гарантии. Берём эту инструкцию и носом тыкаем ОД и представительство. Только сначала проверьте, может, у вас в печатном виде уже есть изменения!
Второй вариант — запросить письменный отказ от замены стекла из-за неработающих нитей обогрева.
Я может сумбурно написал, но отказывает мне не дилер, а те куда он отослал отчет и горячая линия. А в гарантии на авто нити обогрева не фигурируют. Какие то новые правила от представительства
Григорич
Авторитет
- Регистрация
- 28 Окт 2022
- Сообщения
- 466
- Симпатии
- 330
- Город
- Санкт-Петербург
- Авто
- Exceed TXL 2023(2024 мод)
Который раз «ПРЕМИАЛЬНОЕ» отношение от Exeed(а)
Это премиальное китайское качество. У меня началось так же, потом все больше. Поменяли по гарантии.Млин, а у меня вот что приключилось:
Посмотреть вложение 3584
Была маленькая едва заметная царапина от ногтя, несколько месяцев никаких изменений, а тут на улице на солнце день постояла и вот такая шляпа получилась.
И главное в таком месте, что заметно и рукой неприятно держаться. Неужели теперь весь руль перетягивать?
И уже третий раз меняют испаритель кондиционера. На 40 тыс. поменяли стойку, сайлентблоки
SAV
Старейшина
Нити обогрева — это электрическая часть, а на электрику гарантия 3 года.
Если стекло не меняют по гарантии из-за нитей обогрева, значит, могут поменять нити обогрева без замены стекла. Вам же нужно не новое стекло, а работающий обогрев стекла.
Повторю ещё раз, в инструкции, которая лежит в авто, есть гарантия конкретно на ваш авто. Нужно читать именно там!
То, что они меняют в электронном виде в 2025 году, на вас никак не распространяется.
Так пусть ОД вам выдаст письменный отказ от представительства. Запросите у них официально. Напишите заявление на имя директора ОД с просьбой выдать письменный отказ в замене стекла с неработающим обогревом. Подаётся в двух экземплярах с отметкой и входящим номером на вашем экземпляре.
Последнее редактирование: