Да, у ОД. По гарантии меняют реле вентилятора второй скорости.
Система охлаждения двигателя TXL
- Автор темы chebba
- Дата начала
Беркут
Авторитет
Год назад обратились к официалам по поводу странной работы вентиляторов: включаются на самый быстрый режим секунд на двадцать, потом тишина, потом снова включаются и так по кругу.
Доработка резистора вентилятора охлаждения радиатора. Часть 1.
Всех владельцев дореста и первого реста с двигателем 1.6 рано или поздно настигнет проблема выхода из строя резистора вентилятора охлаждения радиатора. Китайцы как то криво рассчитали номинал термопр…www.drive2.ru
Если ссылку заблокирует! В поисковике (замена резистора ексид тхл)
Официалы сказали, что это, мол, такой алгоритм работы. Здесь сказали, что проблема известная и всё дело в перегоревшем резисторе. По ссылке разработка замены родного на резистор от корейца.
Ничего колхозить не стали. Купил за 1,5 тр родной и сегодня нам при замене поколотого о сугробы низа бампера заменили и резистор. Меняли снизу на подъемнике - ничего сверху разбирать не надо, а защиту снимали при замене пластмассы. Доступ к нему - да вот же он!
В общем, день с ночью. А то алгоритм у них, они бы ещё ИИ для отмазки притянули.
SnakePlisskin
Участник
Та же история, ну во первых они не дуют в пятую точку, а наоборот тепло всасывают. Давно известно вентиляция очень слабая.
Беркут
Авторитет
Имейте ввиду, что для обдува сидений воздух берется не непосредственно от кондиционера, разбавляемый наружным до установленной температуры, а из салона. И если сравнивать то, что дует из дефлекторов, и то, что дует из сидушек - день с ночью. Но и такой алгоритм обдува спины приводит к ревматизму и в отличии от обогрева сидений таймера на выключение обдува сидений не предусмотрено.
Сергей Николаевич
Авторитет
апну тему немного
буквально пару дней заметил следующее:
если двигаться с нормальной ровной скоростью, то температура двигателя по показаниям на приборке стоит (и стояла раньше всегда) ровно по центру шкалы
если немного сбросить скорость и потом уйти в разгон на кик-дауне или не доводя до кика, но достаточно энергично разгоняться, например от 60 км/ч до 120-140 км/ч, показания на шкале уходят вправо на 2-3 миллиметров (т.е. слегка не доходят до середины третьей часть шкалы), как только снова начинаешь ехать с ровной скоростью (пробовал оставаться на разных от 120 до 150 км/ч), именно с ровной, то через 3-5 км показания шкалы температуры двигателя снова встают по центру и не двигаются.
при других уловиях движения такого не наблюдается и раньше такого не было при тех же условиях разгона на кик-дауне, от режима "эко/норм/спорт" тоже не зависит
пробег у машины - 66 тыс км
радиаторы при внешнем осмотре выглядят не забитыми
уровень ОЖ в бачке на холодном двигателе стоит на пару миллиметров выше уровня минимума, но вряд ли ОЖ не достаточно
кто-то еще такое же замечал у себя?
буквально пару дней заметил следующее:
если двигаться с нормальной ровной скоростью, то температура двигателя по показаниям на приборке стоит (и стояла раньше всегда) ровно по центру шкалы
если немного сбросить скорость и потом уйти в разгон на кик-дауне или не доводя до кика, но достаточно энергично разгоняться, например от 60 км/ч до 120-140 км/ч, показания на шкале уходят вправо на 2-3 миллиметров (т.е. слегка не доходят до середины третьей часть шкалы), как только снова начинаешь ехать с ровной скоростью (пробовал оставаться на разных от 120 до 150 км/ч), именно с ровной, то через 3-5 км показания шкалы температуры двигателя снова встают по центру и не двигаются.
при других уловиях движения такого не наблюдается и раньше такого не было при тех же условиях разгона на кик-дауне, от режима "эко/норм/спорт" тоже не зависит
пробег у машины - 66 тыс км
радиаторы при внешнем осмотре выглядят не забитыми
уровень ОЖ в бачке на холодном двигателе стоит на пару миллиметров выше уровня минимума, но вряд ли ОЖ не достаточнокто-то еще такое же замечал у себя?
Беркут
Авторитет
Ну если отслеживать температуру, то надо это делать одновременно с оборотами двигателя. Как по мне, то всё логично - дали "газу", обороты возросли, температура возросла и застабилизировалась, но в закипание не сорвалась. Двигатель в режиме, система охлаждения исправна. Сбросили обороты, температура вернулась в заданный конструкторами температурный режим.