Бренд Exeed анонсировал кроссовер EX7. Его главной особенностью станет электромеханическая система торможения (EMB), аналоги которой применяются в авиации. Модель выйдет на китайский рынок до конца квартала. А позже дебютирует и в России – скорее всего, как новый Exlantix ET.
Судя по всему, EX7 станет для Exeed своего рода витриной для демонстрации технологического прогресса, которого добилась компания. В первую очередь, речь идет об уникальной системе торможения EMB, ставшей результатом «трех лет комплексных исследований и инженерной работы». Особенность ноу-хау – в полном отсутствии традиционных гидравлических магистралей и использовании электрических сигналов для управления независимыми тормозными двигателями, установленными на каждом колесе.
Схема работы тормозной системы EMB на кроссовере Exeed EX7
Отдельно автопроизводитель уточнил, что для дополнительной безопасности предусмотрена дублирующая тормозная система.
Важно, что EMB интегрирована в обновленную архитектуру Flying Chassis 3.0. В итоге модель, по оценке маркетологов, наделена своеобразной «интеллектуальной нервной системой», которая повышает устойчивость автомобиля и безопасность вождения в разных дорожных условиях.
Управляемость автомобиля в пресс-релизе Exeed без всякого стеснения называется «беспрецедентной». Хотя не стоит забывать, что аналогичное решение получит и новый Li L9 Livis. Впрочем, в Chery понимают, что вскоре применение EMB станет массовым. И добавляют: по значимости для всего мирового автопрома это можно будет сравнить с внедрением системы ABS.
На каждом колесе будут установлены специальные тормозные двигатели
В компании пока не раскрыли оснащение перспективной новинки. Но еще в ноябре 2025 года ее карточка появилась в каталоге китайского минпрома. Тогда модель сертифицировали под названием ET7. Теперь у нее другое имя и… тоже не последнее. Дело в том, что, как сообщили в российском представительстве Exeed, на рынке РФ модель должна дебютировать как Exlantix. Можно предположить, что как обновленный Exlantix ET, который сейчас продается в единственной комплектации за 6 990 000 рублей.
Гибридный кроссовер Exlantix ET AWD на автосалоне в Гуанчжоу
Фактически EX7 – это глубокая модернизация ET: автомобили даже непросто отличить друг от друга. Единственным заметным изменением можно назвать новую бамперную группу и «второй этаж» оптики. Кстати, напомним, что российский вариант ET изначально разнится с китайским: у него другой бампер, есть нижняя светотехника и имитация решетки радиатора.
Габариты EX7 несколько увеличились относительно актуального ET: 4988 мм в длину, 1975 мм в ширину и 1710 мм в высоту. Колесная база – 3000 мм.
Электрическая версия кроссовера Exeed Exlantix ET7 (EX7)
Фотографий внутреннего убранства, увы, нет. Хотя вполне вероятно, что интерьер останется таким же минималистичным, а количество ЖК-дисплеев потенциально может даже увеличиться. Нет и информации об оснащении новинки. Но опций новинке явно добавят.
На выбор предоставят полностью электрическую или последовательно-гибридную версию. В первом случае автомобиль может быть как с одним 313-сильным электродвигателем, так и с двумя, суммарной мощностью в 480 л.с. Батарея емкостью 97,7 кВт·ч позволяет проезжать от 682 до 726 км на одной зарядке соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Снаряженная масса варьируется от 2 200 до 2 350 кг.
Отдачу электродвигателей у последовательного гибрида не раскрывают. Зато известно, что под капотом установлен 1,5-литровый турбированный ДВС мощностью 156 л.с., работающий в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Для такого Exlantix EX7 доступно два варианта аккумуляторов – на 39,8 и 39,9 кВт·ч (нет, это не ошибка). Запас хода на чистом электричестве – 182 и 203 км соответственно. Предельная скорость – 195 или 200 км/ч, а снаряженная масса – 2 700–2825 кг.
Как эта разработка покажет себя на практике – пока не очень понятно. Но, судя по всему, в Chery решили выйти на принципиально иной уровень, создав прецедент на внедрение уникальной технологии.
Источник: Китайские автомобили.