Расход топлива TXL

[Admin]

Какой у вас расход топлива город/трасса на EXEED TXL?

 

[Drew13]

После замены масла заметил снижение расхода топлива, по трассе на скорости 100 км в час расход 9,6 литров.

 

[Sergey]

рестайлинг TXL
по городу около 10-11 литров в нормальном режиме без резких движений. Плавно, без рывков. Буду так ездить до 1000 потом до 3000 чуток прибавлю, потом буду уже наглеть
Сейчас 230 км. набежало только по городу. Заливал полный бак.
на сигналке показывает 55% бака при пробеге 230км. и это зима.

 

[Влад]

По городу ровно 12 литров. (Это по реальным данным. Средняя скорость 23 км/ч.) Комп показывает 13.9
Пробеги по 25 км. в одну сторону. Сейчас пробег 850 км.

 

[Nivo]

1000 накатал, и ровно 50/50 10,2-10,5 расход

 

[Kalman T.]

С момента покупки авто езжу только в режиме Sport. С момента покупки и до первой тысячи километров по московским пробкам расход был 11,5-13,5 л/100 км, по Москве, но без пробок (ранним утром) в районе 9,5-9,8.
На прошлой неделе ездил по М4 на 1 100 км за один присест, в основном "без превышения" (т.е. где ограничение 90, там 108-110, где ограничение 110, там держал 128-130, чаще без круиза, привыкал к машине так сказать), в паре-тройке мест мчался 160-170 (дорога и обстановка позволяла), суммарно проехал километров 50 в таком режиме. Машина при этом была груженая на максимальные 300 кг. Средний расход за всю поездку вышел нескромные 11,2 л/100 км, пробок не было.
Еще поделюсь наблюдениями от трассовой езды на TXL. Курсовая устойчивость у него прекрасная, машина идет как по рельсам на любой скорости, шумоизоляция очень хорошая (но не отличная), поэтому ощущение скорости притупляется. Думаю немалая заслуга в этом резины Continental, являющейся базовой для комплектации Flagship. Контроль движения по полосе работает, но по мне это просто прикольная фишка, не более того.
Про адаптивный круиз-контроль. Обратил внимание, что при автоматическом ускорении на круизе авто разгоняется очень вяло (впереди идущая машина прилично отъезжает). Автоматически удерживаемая дистанция до впереди идущего регулируется в немного странном диапазоне (всего три настройки), она слишком большая даже на минимальном значении. Но это скорее субъективная оценка. Просто эти два параметра в сумме приводят к тому, что на трассе, при "рваном" движении на круизе в левом ряду тебя постоянно норовят обогнать справа и влезть перед тобой. После чего авто замечает новую помеху и начинает оттормаживаться, выдерживая установленную дистанцию, тормозя еще больше, а разгон после этого вялый. Вообщем, придется еще привыкать к повадкам ACC.
На обгон на двухполосных трассах тоже надо идти осторожно, ускорение с хода явно не сильная сторона TXL. Эх, взять бы двухлитровый, но поздно уже.

 

[Григорич]

Сегодня прокатился на дачу.
Вот , что увидел

 

[Sergey]

С момента покупки авто езжу только в режиме Sport. С момента покупки и до первой тысячи километров по московским пробкам расход был 11,5-13,5 л/100 км, по Москве, но без пробок (ранним утром) в районе 9,5-9,8.
На прошлой неделе ездил по М4 на 1 100 км за один присест, в основном "без превышения" (т.е. где ограничение 90, там 108-110, где ограничение 110, там держал 128-130, чаще без круиза, привыкал к машине так сказать), в паре-тройке мест мчался 160-170 (дорога и обстановка позволяла), суммарно проехал километров 50 в таком режиме. Машина при этом была груженая на максимальные 300 кг. Средний расход за всю поездку вышел нескромные 11,2 л/100 км, пробок не было.
Еще поделюсь наблюдениями от трассовой езды на TXL. Курсовая устойчивость у него прекрасная, машина идет как по рельсам на любой скорости, шумоизоляция очень хорошая (но не отличная), поэтому ощущение скорости притупляется. Думаю немалая заслуга в этом резины Continental, являющейся базовой для комплектации Flagship. Контроль движения по полосе работает, но по мне это просто прикольная фишка, не более того.
Про адаптивный круиз-контроль. Обратил внимание, что при автоматическом ускорении на круизе авто разгоняется очень вяло (впереди идущая машина прилично отъезжает). Автоматически удерживаемая дистанция до впереди идущего регулируется в немного странном диапазоне (всего три настройки), она слишком большая даже на минимальном значении. Но это скорее субъективная оценка. Просто эти два параметра в сумме приводят к тому, что на трассе, при "рваном" движении на круизе в левом ряду тебя постоянно норовят обогнать справа и влезть перед тобой. После чего авто замечает новую помеху и начинает оттормаживаться, выдерживая установленную дистанцию, тормозя еще больше, а разгон после этого вялый. Вообщем, придется еще привыкать к повадкам ACC.
На обгон на двухполосных трассах тоже надо идти осторожно, ускорение с хода явно не сильная сторона TXL. Эх, взять бы двухлитровый, но поздно уже.

Я тоже так думал сначала. Но нашел применение этим функциям адаптивного круиза и удержанию в полосе. Очень помогает за городом удержание в полосе на самом деле руль почти не держишь на длинных дистанциях очень здорово, я бы даже сказал слишком расслабляет. Адаптивный круиз хорошо при обгонах например, когда ты начал обгонять, а там внезапно встречка, то ты только отпускаешь газ, а машина уже тормозит и время реакции мгновенное, да еще если близко ехал к впереди идущему еще и аварийка начинает моргать, т.е. все видят, что-что-то не то и маневр обгона пошел не по плану. Еще адаптивка в пробках просто незаменимая вещь вместе с удержанием в полосе. Если хочешь чтобы перед тобой не встраивались, то просто не выключаяя адаптивный круиз давишь на газ и сам держишь дистанцию и с ним же и обгоняешь, а после обгона машина сама подстроится под нужную скорость.
По городу тоже везде включаю, если близкая дистанция, но при этом газом сокращаю дистанцию. В общем тормозом можно вообще не пользоваться. Очень удобно, когда поймешь что к чему. Вообще не устаешь ни от пробок, ни от езды по городу. Сегодня весь день ездил из одного конца города в другой по делам. Если надо ускорение, то просто ставишь спорт режим на прогретой машине и она начинает больше работать двигателем, чем коробкой. Момент быстрее доступен, т.е. обороты всегда средние, а не минимальные, как на эко режиме. Я на своем 1.5 литра как на спорт каре гоняю в спорте Просто нужно понять как это все работает.

ps: кстати сначала ездил на минимальной дистанции, а теперь выставляю максимальную, т.к. он более плавно и заранее притормаживает. И это оказалось удобнее в разы.