Aex1
Участник
- Регистрация
- 7 Ноя 2024
- Сообщения
- 12
- Симпатии
- 34
- Возраст
- 64
- Город
- Moscow
- Имя
- Андрей
- Авто
- Exeed LX 1.6 AWD 2023
Приветствую уважаемых коллег! Около месяца являюсь счастливым обладателем этого красавца:
И пока свежи воспоминания, хотел бы поделиться с вами историей, почему предпочёл именно этот автомобиль, не жалею ли об этом и какие нюансы выявились (выявляются) в процессе его эксплуатации. Сразу скажу, что пока ни о чем не жалею и по-прежнему считаю Exeed LX 1.6 AWD идеальным городским кроссовером, со своей узнаваемой внешностью, который прекрасно подходит как для разъездов по городу, так и на дачу. Причем, будучи с небольшим пробегом, он прекрасно вписывается в базовую сумму 2 млн. рублей, начиная с которой и можно вести речь о покупке более-менее серьезного автомобиля.
Конечно, предвижу возражения: “Ха! Владеет авто месяц!.. Вот когда вы на нем проедете 1-2-3 года, тогда приходите, поговорим!” На это отвечу, во-первых, что уже есть долгосрочная статистика по этим моторам и коробкам-роботам и она неплохая. Во-вторых, а какой у нас, россиян, сейчас, в современной международной обстановке, есть вообще выбор в плане покупки новых автомобилей? В-третьих, пункт выше меня совершенно не напрягает, потому что китайские авто закономерно пришли к тому, к чему они объективно должны были прийти, а именно: к захвату глобальных рынков, не только российского. Известные события просто ускорили этот процесс. И если 5-10 лет назад мы смеялись над китайскими машинами (автор в том числе), то теперь выбираем их! Потому что по совокупности опций на рубль ни один другой производитель не предлагает ничего похожего.
С другой стороны, надо понимать, что китайский автомобиль – это не столько про гарантию, сколько про лотерею. Как и в любом китайском девайсе, если ты его корректно настроил и он изначально работает, то по идее он и дальше будет так же хорошо работать. Именно поэтому мои мысли с самого начала вертелись вокруг машины с пробегом, желательно небольшим. Плюс хотел сохранить привычку к полному приводу, прошлая зима в Москве показала его крайнюю актуальность в наших условиях. Да и по правде говоря, на новую машину, даже через трейд-ин, просто не было денег.
Кстати, про трейд-ин. С удивлением узнал, что старые европейские и японские автобренды сейчас с удовольствием принимаются салонами в трейд-ин, причем по адекватной цене! Пример с моим стареньким 20-летним Субару Аутбэк показателен: когда-то я с радостью отдал бы его уже за 600-700 тыс. К моему удивлению, в первом же салоне, куда обратился, мне сходу предложили за него 1 млн. рублей! Свою Субарку я, конечно, сохранил, просто даю информацию. Второй пример: сосед повез на осмотр к дилеру свой старый здоровенный Туарег со стукнувшим мотором. Его тут же оценили в 1.8 млн. и поэтому он смог себе купить новый Geely Atlas Pro 2024. Более того, тот Туарег потом почти сразу купили! Т.е. по-прежнему есть прослойка покупателей, которые из всех брендов выбирают проверенных временем японцев и европейцев и никого другого.
Возвращаясь к нашим “китайцам”, подытожу:
Из числа зрелищных и полезных обзоров могу рекомендовать этот и этот. Из не таких зрелищных, но тоже полезных – этот. Вообще их очень много, конечно, но главное, что я вынес из них, это то, что полноприводный Exeed LX 1.6 AWD – это совсем не то, что переднеприводный Exeed LX 1.5. Проще говоря - первый лучше. И что китайцы сами это поняли в 2024 году, поставив на все свои новые Exeed LX 2024 тот же мотор и ту же коробку-робот, что стоят на Эксидах 1.6 предыдущих лет. Даже подогрев сидений сразу сделали нормальным, со спиной, как изначально в версии 1.6.
Но также выяснилось, что автомобилей этой модели, на полном приводе, неушатанных, с минимальным пробегом и легальных, т.е. на дилерской гарантии, не так много в Москве и области! Если модель 1.5 представлена во всех возможных цветовых и прочих вариантах, то 1.6 далеко нет. И это неудивительно, потому что полноприводная модель LX – это эксклюзив для России, в Китае их нет или очень мало. Можете проверить наличие этой модели на Авито и Auto.ru (два основных источника для поисков) и убедиться, что в московском регионе их немного, мягко говоря. И все более-менее нормальные Exeed LX 1.6 начинаются от 2 млн. Таким образом, встала задача при подборе хотя бы не очень превысить этот ценовой порог. Как это удалось, читайте в следующих частях, если будет такое желание.
И пока свежи воспоминания, хотел бы поделиться с вами историей, почему предпочёл именно этот автомобиль, не жалею ли об этом и какие нюансы выявились (выявляются) в процессе его эксплуатации. Сразу скажу, что пока ни о чем не жалею и по-прежнему считаю Exeed LX 1.6 AWD идеальным городским кроссовером, со своей узнаваемой внешностью, который прекрасно подходит как для разъездов по городу, так и на дачу. Причем, будучи с небольшим пробегом, он прекрасно вписывается в базовую сумму 2 млн. рублей, начиная с которой и можно вести речь о покупке более-менее серьезного автомобиля.
Конечно, предвижу возражения: “Ха! Владеет авто месяц!.. Вот когда вы на нем проедете 1-2-3 года, тогда приходите, поговорим!” На это отвечу, во-первых, что уже есть долгосрочная статистика по этим моторам и коробкам-роботам и она неплохая. Во-вторых, а какой у нас, россиян, сейчас, в современной международной обстановке, есть вообще выбор в плане покупки новых автомобилей? В-третьих, пункт выше меня совершенно не напрягает, потому что китайские авто закономерно пришли к тому, к чему они объективно должны были прийти, а именно: к захвату глобальных рынков, не только российского. Известные события просто ускорили этот процесс. И если 5-10 лет назад мы смеялись над китайскими машинами (автор в том числе), то теперь выбираем их! Потому что по совокупности опций на рубль ни один другой производитель не предлагает ничего похожего.
С другой стороны, надо понимать, что китайский автомобиль – это не столько про гарантию, сколько про лотерею. Как и в любом китайском девайсе, если ты его корректно настроил и он изначально работает, то по идее он и дальше будет так же хорошо работать. Именно поэтому мои мысли с самого начала вертелись вокруг машины с пробегом, желательно небольшим. Плюс хотел сохранить привычку к полному приводу, прошлая зима в Москве показала его крайнюю актуальность в наших условиях. Да и по правде говоря, на новую машину, даже через трейд-ин, просто не было денег.
Кстати, про трейд-ин. С удивлением узнал, что старые европейские и японские автобренды сейчас с удовольствием принимаются салонами в трейд-ин, причем по адекватной цене! Пример с моим стареньким 20-летним Субару Аутбэк показателен: когда-то я с радостью отдал бы его уже за 600-700 тыс. К моему удивлению, в первом же салоне, куда обратился, мне сходу предложили за него 1 млн. рублей! Свою Субарку я, конечно, сохранил, просто даю информацию. Второй пример: сосед повез на осмотр к дилеру свой старый здоровенный Туарег со стукнувшим мотором. Его тут же оценили в 1.8 млн. и поэтому он смог себе купить новый Geely Atlas Pro 2024. Более того, тот Туарег потом почти сразу купили! Т.е. по-прежнему есть прослойка покупателей, которые из всех брендов выбирают проверенных временем японцев и европейцев и никого другого.
Возвращаясь к нашим “китайцам”, подытожу:
- Брать “китайца” можно, если вы не собираетесь его продавать через год-два. Их ликвидность очень низкая. При этом вы здорово теряете в цене при перепродаже. Впрочем, что сейчас берут хорошо за адекватную цену?..
- При выборе прежде всего обращать внимание на наличие официальной дилерской гарантии! Я как-то сразу на этом не заострял внимание, тем более в объявлениях далеко не всегда об этом пишут. Но потом понял, что это очень важно. Сейчас много идет параллельного импорта, из Казахстана и Киргизии прежде всего, и где он потом аукнется – никто не знает. Для любителей поизучать мутные автосхемы отсылаю на канал Максима Шелкова.
- Вы можете взять китайский авто, если спокойно смотрите на все те страшилки, которых сейчас в избытке есть в инете. И четко понимаете, что да, китайский автомобиль – это пока больше лотерея, чем гарантия.
Из числа зрелищных и полезных обзоров могу рекомендовать этот и этот. Из не таких зрелищных, но тоже полезных – этот. Вообще их очень много, конечно, но главное, что я вынес из них, это то, что полноприводный Exeed LX 1.6 AWD – это совсем не то, что переднеприводный Exeed LX 1.5. Проще говоря - первый лучше. И что китайцы сами это поняли в 2024 году, поставив на все свои новые Exeed LX 2024 тот же мотор и ту же коробку-робот, что стоят на Эксидах 1.6 предыдущих лет. Даже подогрев сидений сразу сделали нормальным, со спиной, как изначально в версии 1.6.
Но также выяснилось, что автомобилей этой модели, на полном приводе, неушатанных, с минимальным пробегом и легальных, т.е. на дилерской гарантии, не так много в Москве и области! Если модель 1.5 представлена во всех возможных цветовых и прочих вариантах, то 1.6 далеко нет. И это неудивительно, потому что полноприводная модель LX – это эксклюзив для России, в Китае их нет или очень мало. Можете проверить наличие этой модели на Авито и Auto.ru (два основных источника для поисков) и убедиться, что в московском регионе их немного, мягко говоря. И все более-менее нормальные Exeed LX 1.6 начинаются от 2 млн. Таким образом, встала задача при подборе хотя бы не очень превысить этот ценовой порог. Как это удалось, читайте в следующих частях, если будет такое желание.
Последнее редактирование:
Недели 3 никому до нее не было дела, пылью прибилась, аккумулятор сел...
Когда залез внутрь, менеджер предупредил, чтобы не выключал мотор, пусть поработает.? Ну ладно, мы не гордые, пусть!? До этого проверили мои доки, мы сделали пару символических кругов на тест-драйве (всё равно там толком ничего не поймешь) и меня оставили на пол-дня с машиной. И я ее тестил по 62 параметрам 2 дня!
Конечно, можно было воспользоваться услугами профессионального автоподборщика (6-8000 руб. за разовый осмотр, комплекс по подбору авто от 25000 руб.), но не хотел. Во-первых, все 3 профессиональных подборщика дружно меня отговаривали от китайских машин уже на уровне переговоров! Они приводили вроде бы совершенно разумные доводы, мы говорили с одним где-то даже час, с матюками
, но задача была найти в этой куче золотые зерна. И я приступил.
Коллеги из Москвы знают, что вдоль МКАДа расположены основные официальные дилерские центры, бывшие когда-то официальными дилерами Ауди, Мерседес, БМВ, Вольво и т.д., а нынче даже в название взявшие себе китайский бренд, например 
Но предлагали его аж за 2,6 млн!
Это как раз тот случай, когда цена завышена. Салон выставил его чисто на перепродажу, можно найти гораздо дешевле. Но не приглянулся дизайн, так, бабушкина радость, имхо...
Ну жлобство же натуральное, в машине за 2 ляма нет шторки!
Спрашиваю: почему? И вот лучшее объяснение, что я слышал, откровенное, о продаже с допами. Он сказал, что машина получена недавно, в отличном состоянии и фактически мы сейчас на нее изучаем спрос. Мы даже ее под крышу поставили. Спрос, судя по звонкам, есть. Поэтому, извините, просто так мы вам ее не отдадим. Вот если бы она простояла месяц и не билась по звонкам, мы бы с радостью вам ее продали как есть, еще и скидку бы сделали. Но в данном случае только через Каско и другие допы, прошу понять. И я понял и ... не купил.
Но объяснение запомнил, чем с вами и делюсь. Кстати, салон был совсем не серенький, а официальный, хороший. Так что так.
Вернее, была - обычная шлицевая отвертка. С помощью которой я за 10 минут отколупнул все пистоны этого кожуха. Гибддэшникам деваться было некуда и моя машинка Exeed LX 1.6 благополучно была поставлена на учет, чего и вам желаю.
